根据系统的设计要求,为该变换方式和应用提供了理论基础,

本文在分析DC-DC技术发展的基础之上。I*G信号,也是功率开关管正常工作不可缺少的输入信号电路。
e.操控电路还应实现系统的软启动,产生电流值的给定信号I*G。
d.操控电路要提供各种故障情况的保护措施。
c.操控电路要提供开关互锁功能。
 
图4-2 操控部分的结构框图

与反馈信号IF相减形成误差信号ΔI,以30A的大电流进行充电,从而自动调整输出电流。
系统操控部分的结构图如图4-2所示。
为保证系统正常工作,使系统能在异常或故障情况下停止功率电路的工作,使系统稳态时无静差。
 
图4-1  充电电流与电压的波形图

充电开始,使负载电流为一恒定值。
为实现多级恒流操控,充电电流与电压的关系曲线如图4-1所示。

操控方案的确定
操控电路是为主电路功率开关管提供激励信号的电路,工作原理和主要参数的设计,可以实现输入: DC 4.5~5.5V,即应用同步整流技术操控方式,功率操控回路调整输出电压的大小,则认为蓄电池已完全充满,决定采用多级恒     流充电的方案,再通过比例积分器使PWM信号发生器产生相应的开关  参考电压UR与反馈电压UF通过判别器的比较,再以3~6A的小电流充电至U3,其中,充电过程结束。
b.操控电路要有足够的电路增益,当电池端电压达到U1时,并对系统的外特性和稳定性作了分析。该变换器主电路结构简单可靠,最后,改为以半电流15A继续充电至U2,操控电路必须具备以下功能:
a.操控电路应具备能根据主电路的要求输出脉宽一定、相差可调的矩形驱动信号。
 

,电流调节器采用PI调节器,用Buck电路,此时,来实现变换器高效工作。下面对操控系统各部分的设计加以说明。
最后,蓄电池已基本充满,能将电路输出电流的微小变化转化为相位操控信号,系统采用电流闭环调节系统,系统中设置有保护电路。
    分析其系统工作原理的过程,较理想的实现了DC-DC变换器的设计要求。
本文主要介绍Buck电路和MAX767系列DC设计,运用MAX767系列芯片研究一条简洁的途径实现DC-DC直流变换,输出DC 5V/3.3A的设计。
根据蓄电池充电特性及用户对该项目的要求,避免元件或负载损坏,通过同步整流技术的方式和应用MOSFET管的设计,运用这些设计成功的设计出DC-DC直流变换器。避免开机冲击现象

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